加拿大冬季自驾北极攻略：温哥华到北冰洋的漫长公路

11月15日，加拿大低调的北极公路正式建成通车，世界上有三条公路可以到达北极，只有加拿大的这条公路是开放的，任何人都可以自驾到达北极。开车去北极是很独特的体验，难度因人因时而定，但是你一旦上路，体验将是终生难忘。 

从温哥华开始，纵向穿越加拿大的国土，最终到达北冰洋边上的图克托亚图克（Tuktoyaktuk），全程往返大约有8000公里，单人驾驶需要至少15天的往返时间，从地质学、物理学、天文学、生物学、植物学、生态学、天文学、心理学上都可以找到你的兴趣点。 

 这片土地尚未被太多人类践踏，在这里动物是主宰，人类大抵只能在公路上行进，离开公路哪都去不了，公路外的地方就是动物的领土，就像是在进入育空的公路边上，那块牌子上说的“Larger than life”。

为什么在冬季

在加拿大北极高速公路建成以前，自驾北极只能在冬季进行。加拿大北部近5个月的漫长冬季中，北极冻土带河道逐渐封冻，也获得了一条直达北极的短期高速公路。

从11月到3月，北部的马更些河（MacKenzie River）冰冻成一条平坦公路。这时候，即使是那些没有覆盖柏油的丹普斯特公路（Dempster Highway）也变得柔滑平坦了，开车算是一个比较舒服的时节，而因为路面糟糕而造成爆胎的情况也大为减低。 

虽然北极高速公路已正式低调开放，还没有多少人去走，但是这条路在冬天依旧充满风险和期待。

冬季北极自驾需要注意什么

冬季出行北极最重要的是防寒装备，带上足够多的御寒物品，特别是汽车的防寒。当地人汽车上都有两样东西，棉布帘子和发动机电加热器。在极寒天气下，气温可以低至零下40、50度，没有发动机电加热器普通汽车发动困难。不过，在酒店和加油站都有这个的外接设备。

车一定有雪胎，小型车上坡不需要链子，但车速要慢而稳，特别是在雪路和冰河上的时候，时速最好不要超过40公里。如果超速不仅极不安全，被抓住也会被重罚。

导航需要有手机和卫星两种，需要下载离线地图，北部很多地方没有手机信号。最好配备卫星电话作为应急。

冬季沿途会有大量超大型逆向车辆运输重大货物，沿途会卷起较大沙石击打玻璃，最好远离路边并早点寻找避让位置，全程并昼夜开灯。

北极地区有时候会偶有暴风雪，一定要注意安全，如果没有把握最好找到最近的加油站或是酒店停车等待，否则容易被困途中，而途中没有任何联系方式，一旦被困数日会有生命危险。

油是汽车的动力，也是人的生命，如果晚上睡在车里，暖气供给也是靠油。北极地区油站很少，因此每逢加油站都要满油，另外还要带两个大型备用油桶作为应急。 

冬季沿途大多没有服务，途中时间完全动态调整，路况复杂，无法按预定计划行进，因此晚上经常需要在车上睡觉。晚上在车上睡觉时，尽量寻找安全宽阔并容易被发现的停靠点，并保留前后车灯提醒路过的车辆，注意不要熄火睡觉，以免再也无法启动。睡觉时候要用最好的保温睡袋袜子手套和面罩，避免在沉睡中冻伤。

虽然路上的餐厅和加油站大多有热水供应，也可以吃饭，但是更多区间没有服务，尽量多带上干粮，但水果、牛奶之类非常容易冻结，尽量少带，建议带上一些巧克力和饮料。途中车内温度也很低，车后箱低于零度，最好带着车载加热器可以转换电力煮热水。还可以带上一个煤气炉子，在需要的时候烧水做饭。带上常用的小药，止痛、止血、感冒和拉肚子的。

长途驾驶容易疲劳，每天给自己最充分的驾驶时间，不要急于赶路，欣赏沿途风景和动物，不要喂食任何动物和遗留垃圾。

首站乔治王子城（Prince George）

 离开温哥华以后第一个到达的城市就是乔治王子城，1号公路（或者99 号公路）转入97号公路后就可以直达这个城市。这里是通向北部的南大门，对于驾驶安全性和装备都是一个严峻的考验。到达这以前，需要对冬季行车的性能进行检查，更换雪胎和防冻液。

下一站斯图尔特（Stewart）

离开乔治王子后，沿着16号公路西行，转37号公路再转37A，再次穿过落基山脉的群山来到斯图尔特。

小镇斯图尔特仅仅494人，1公里外就是美国的阿拉斯加州了。作为西北侧的休息站，在这里可以加油和休息，但夜间加油站是关门的，如果你是晚上到达，次日早晨要等待加油站开门才能加到油。到达这里的37A号公路在这段路上布满冰雪，没有维修服务。这里远离人烟，一旦出事后果不堪。

这是一个四季都受到海风影响的城市，冬季雪非常大，很多人在这里都有被大雪所困的体验。城外公路边上就是壮丽的熊冰川，这是几乎可以用手摸到的冰川，也是最后一座路边的冰川。

进入育空，停留沃森湖（Watson Lake） 

 离开斯图尔特继续沿着37号公路北行，这段都是山路，沿途景色无比壮观。离开了BC省进入育空后不久，就到达与阿拉斯加高速衔接的內哥特城（Nugget City），这是37号公路和阿拉斯加公路的交叉点，到了这里一片平原。

37号公路山区段非常蜿蜒曲折，冬天开车很容易出事，而且路上车极少，沿线加油站大多关闭，因此需要带足燃油和食品，而阿拉斯加公路路况非常好，平均50公里的时速顿时可以到达90公里。 

內哥特城往东一点的沃森湖市有个有名的标牌博物馆，上千个北美各地的路标路牌在这里陈列，值得一看。在这里还可以加油，并在酒店洗澡。

在这里往北才算是正式告别了BC省，你看到BC真大，车开了几天才离开它。

育空首府白马（Whitehorse）

出了沃森湖后，沿着阿拉斯加公路西行就到了白马城，这是加拿大北部最大的城市，也是通往北部苔原地带的大门。这里有机场，如果想缩短北极自驾的距离，也可以从温哥华乘飞机到这里，然后从这里租车北行。 

育空河水流湍急，犹如白马奔腾，因此得名。但是在冬季，河水已经完全冰冻，一片白色。从这里开始往北就是北极苔原地区，地表树木越来越少。白马市已经接近北极圈的边缘，冬天也是欣赏极光的好地方。

在这里晚上停车，如果车的引擎上没有电热器，容易死火。从这以后为了预防万一，最好全程都不熄火。 

道森（Dawson）

道森城距离白马500多公里。道森是育空首府，人口仅仅1000多人，但每年有6万多游客来访，主要是欣赏极光和极地景色。道森也有一个小机场。 

道森城北的著名景观墓碑山，是前往北极的路上最后一次看到的高山，这座山和南部的落基山脉相比不算什么，但是在冻土带的平原上显得异常雄伟。

道森正处于北极圈上，欣赏北极光是很好的地方，在这里几乎每个夜晚都可以轻易看到北极光。

进入西北领地，到达首府因纽维克（Inuvik）

离开道森沿丹普斯特公路（Dempster Highway）继续北行就到达西北领地首府因纽维克（Inuvik）。

丹普斯特公路是一条736公里长的雪橇道，直达起点位于道森东部40公里处，直达因纽维克。离开道森继续往北的地形逐渐以丘陵为主，树木越来越少。典型的北极苔原风貌逐渐形成，视野异常开阔。公路两边的动物资源十分丰富，驯鹿、盘羊、野牛随处可见。 

丹普斯特公路因为在冻土带上，路表没有使用柏油，路况复杂，曲折上下。途中经过最大的补给站就是鹰原镇（Eagle Plains）。

离开鹰原继续北行进入西北领地，冬天可以从结冰的马更些河支流——皮尔河（Peel River）上开车过河，到达麦克弗森堡（Fort McPherson）。 

因纽维克是大西北地区的重镇，每年有标准的30天极夜。人口3000多，大多数人都说英文。这里也是刚建成的北极高速公路的起点所在。在公路上很少看到民用小车，都是大型运输车。

每年3月到4月初，这里的最大节日就是麝鼠露营节，每年上万人参加，有狗拉雪橇比赛和民族舞蹈，同时还有世界最北的冰球赛和曲棍球赛。

在这里看到最著名的景观是一个类似蒙古包的教堂——圣母胜利教堂，也叫做冰屋教堂。

终点——图克托亚图克（Tuktoyaktuk）

这个城市发音复杂，我简称图克。图克是加拿大最北边的城市，也是北极自驾的终点站。

这是曾经是一片浮在北冰洋上的水上城市，周围被北冰洋包围，要驾车到达必须通过马更些河的冰路。这条冰路只能在北极进入严冬以后才能使用，一旦春天温度回暖就会溶解，因此在冬季以外的其他季节只能通过船只到达。 

不过，刚刚建成的全天候因纽维克-图克高速公路（Inuvik Tuktoyaktuk Highway），可以不分季节从因纽维克驾车直达图克。

新公路的开通，一方面方便了驾驶，但另一方面也丧失了驾驶冰路的乐趣。冰路很难走，车速一定要慢，超过50公里的时速以后，车极易失控。要是想知道冰路的挑战，可以看看美国的电视连续剧《冰路前行》（Ice Road Truckers）。

图克有世界第二高的北极冰丘，但高度也仅仅49米。这也是北极树线，就是在这以北就不再有树木了。再往北就是在水面的冰块上了，地上连土都没有。如果能到达这里，实际上已经完成了北极之旅。

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